A Ford está lançando hoje, no Salão do Automóvel, a versão 2009 do EcoSport. O utilitário passa a contar com motor 2.0 16V flex, que aceita álcool e gasolina. O carro também ganhou versão de acabamento Freestyle com o novo propulsor – antes, a opção só existia para o 1.6 Flex. O novo EcoSport 2.0 Freestyle Flex estará disponível nas revendas da marca já nas próximas semanas, a partir de R$ 59.150. A versão topo de linha, com motor 2.0 e tração integral sai a partir de R$ 62.150. O modelo exclusivo a gasolina deixará de ser fabricado.
No novo catálogo, a marca diminuiu a diferença de preço entre as opções 1.6 e 2.0. A intenção é facilitar a migração de quem procura o motor de menor cilindrada para o novo. Com isso, a Ford espera aliviar a demanda do 1.6 para atender outros modelos, como o Fiesta.
O novo 2.0 flex da Ford desenvolve 141 cv de potência a 6.000 rpm quando abastecido com gasolina e 145 cv de potência quando abastecido com álcool. Seu torque é de 19,06 kgfm a 4200 rpm com gasolina e de 19,47 kgfm a 4250 rpm com álcool. De acordo com a Ford, este novo motor permite ao EcoSport ir de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos (álcool) ou em 10,1 s (gasolina).
Além de receber novas válvulas e bobinas para trabalhar com etanol, o motor 2.0 também passa a contar com o sistema Highflow, que coloca o filtro de admissão de ar montado na parte superior, o comando de válvulas passa a ser controlado por uma corrente única e o sistema de escape agora é de aço inox.
Fonte: Revista Auto Esporte
O novo 2.0 flex da Ford desenvolve 141 cv de potência a 6.000 rpm quando abastecido com gasolina e 145 cv de potência quando abastecido com álcool. Seu torque é de 19,06 kgfm a 4200 rpm com gasolina e de 19,47 kgfm a 4250 rpm com álcool. De acordo com a Ford, este novo motor permite ao EcoSport ir de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos (álcool) ou em 10,1 s (gasolina).
Além de receber novas válvulas e bobinas para trabalhar com etanol, o motor 2.0 também passa a contar com o sistema Highflow, que coloca o filtro de admissão de ar montado na parte superior, o comando de válvulas passa a ser controlado por uma corrente única e o sistema de escape agora é de aço inox.
Fonte: Revista Auto Esporte
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