O sistema que podia ter mudado a história

Fonte: Auto Hoje

A Federação Internacional do Automóvel concluiu que o campeão do mundo de pilotos teria sido diferente em 13 ocasiões se existisse o sistema de medalhas, proposto por Bernie Ecclestone, nas 59 edições da Fórmula 1. A sugestão do líder da Formula One Management pressupõe entregas de medalhas de ouro, prata e bronze e apenas em 22 provas o pódio se manteria inalterável. Em caso de aprovação, o campeão do mundo é, naturalmente, o piloto com mais ouro acumulado, sendo que, se houver empate, vence o que tiver mais medalhas de prata e, se a igualdade persistir, o bronze é o critério que se segue. Se as medalhas vigorassem na temporada passada, Felipe Massa teria celebrado o título de campeão do mundo (festejou a vitória em seis corridas, contra cinco de Lewis Hamilton), enquanto que, aplicando a medida desde o primeiro Mundial, os principais beneficiados seriam Jim Clark e Nigel Mansell, com dois títulos no palmarés. Alain Prost ganharia três campeonatos, mas perderia dois, e, com as medalhas no «sistema», Nélson Piquet seria a principal vítima, pois nunca teria sido campeão do mundo (!), em detrimento de Alain Prost, em 1981 e 1983, e Nigel Mansell, em 1987. FONTE: Auto Hoje Campeões «medalhados» Títulos «retirados» 1958 Stirling Moss Mike Hawthorn 1964 Jim Clark John Surtees 1967 Jim Clark Denny Hulme 1977 Mario Andretti Niki Lauda 1979 Alain Jones Jody Schekter 1981 Alan Jones Nélson Piquet 1982 Didier Pironi Keke Rosberg 1983 Alain Prost Nelson Piquet 1984 Alain Prost Niki Lauda 1986 Nigel Mansell Alain Prost 1987 Nigel Mansell Nélson Piquet 1989 Ayrton Senna Alain Prost 2008 Felipe Massa Lewis Hamilton

Toyota e Williams sob suspeita

A Toyota e Williams podem ser obrigadas a alterações no TF1 09 e no FW 31, respectivamente, uma vez que, alegadamente, há irregularidades no desenho da parte traseira e, por isso, irá ser pedido um esclarecimento à Federação Internacional do Automóvel (FIA). Os difusores do TF1 09 e do FW 31 ultrapassam os 175 milímetros, o que pode trazer benefícios nas curvas mais lentas, segundo revela a Autosport inglesa. «São difusores interessantes, mas não julgo que possa comentar sobre a sua legalidade. É algo que a FIA deve fazer. Ainda não questionámos esta entidade, mas faremos isso imediatamente», afirma Pat Symonds, director da equipe de engenheiros da Renault. Entretanto, a Ferrari, igualmente suspeita de ilegalidades, já alterou a saída dos escapes do F60, na sequência de um trabalho que impediu a sua presença no Autódromo Internacional do Algarve há uma semana. Fonte: Auto Hoje

Porsche apresenta 911 GT3

A Porsche acaba de apresentar o 911 GT3, o qual fará a sua estreia mundial no Salão de Genebra, no próximo mês.

Honda revela S2000 «Ultimate Edition»

A Honda apresentou uma edição especial do S2000, chamada «Ultimate Edition», que assinala o final da produção do roadster. O S2000 «Ultimate Edition» integra o motor 2.0 VTEC de 240 cv já conhecido e destaca-se pela pintura da sua carroçaria na cor «Grand Prix White». Trata-se de uma tonalidade evocativa da cor do Honda F1 de 1964. As rodas escuras e a inscrição S2000 em preto constituem outros elementos exteriores distintivos desta proposta. No interior, destaque para os bancos em couro vermelho e para a placa numerada identificativa da série. Tal como a designação sugere, a «Ultimate Edition» será a última edição do S2000 a ser fabricada antes da sua produção global terminar, em Junho de 2009. A primeira aparição pública deste Honda acontecerá no Salão de Genebra. Fonte: Auto Hoje

BMW Z10 ED: um híbrido com 400 cv

Segundo a publicação Autocar, a BMW está a preparando um super esportivo híbrido, «mais amigo do ambiente», equipado com um bloco de seis cilindros em linha, de injeção direta, capaz de desenvolver 400 cavalos de potência. A tecnologia de travagem regenerativa, será empregada para guardar e armazenar energia nas baterias de iões de lítio. O chassis deste BMW será feita em alumínio e em fibra de carbono, o que, segundo a mesma publicação, com estes componentes o carro não deverá ter mais de 1400 kg. A BMW continua sem revelar qualquer informação sobre quando é que o Z10 irá para a estrada, mas uma fonte da BMW avançou que «a ideia é desenvolver um carro equipado com alta tecnologia e elevada performance e, ao mesmo tempo, respeitar o ambiente.» Embora ainda não tenham sido reveladas imagens do Z10, os analistas dizem que é com este modelo que a BMW pretende defender-se do «ataque dos concorrentes.» Fonte: Auto Hoje

Bentley mostra modelo movido a biocombustível

A Bentley mostrou a primeira imagem de um novo modelo, cuja apresentação está agendada para o Salão de Genebra, em Março. O fabricante britânico adiantou apenas que a nova proposta é movida a biocombustível e que será «o seu automóvel de produção em série mais rápido e potente de sempre». Uma informação que vem ao encontro do que foi recentemente avançado, no Salão de Detroit, por um representante da marca. Serão revelados mais detalhes acerca do novo Bentley numa altura mais próxima do seu lançamento. Fonte: Auto Hoje

Wiesmann em edição especial de 420 cv

Este GT MF4-S está entre as unidades comemorativas do 20º aniversário do da Wiesmann. O construtor alemão concebe este modelo de dois lugares com um 4.8 V8 de origem BMW, neste caso, 420 cv de potência. O V8 pode ser acoplado a uma caixa manual de seis velocidades ou uma unidade de dupla embraiagem. O interior, inteiramente forrado a pele, mostra uma placa identificativa desta edição, com o nome do proprietário, número de produção a as assinaturas dos irmãos Wiesmann. A instrumentação e os acabamentos nos bancos também diferenciam esta edição especial. Entre os modelos comemorativos estão também o MF3, de seis cilindros, e o MF5, este com motor V10. O MF3 terá 30 unidades e os dois modelos V8 e V10 totalizarão mais 20. Fonte: Auto Hoje VEJA VÍDEO DA FABRICA DA WIESMANN

Hummer com produção suspensa

Os modelos H2 da Hummer deixarão de ser produzidos, pelo menos até ao mês de Março. A fábrica de Mishawaka, no estado de Indiana, fechará as portas durante este período, obrigando à deslocação de 200 operários. A empresa AM General, que produz os Hummer, já iniciou a colocação daqueles técnicos para outros locais. As linhas de produção dos veículos militares são uma alternativa. Existe alguma especulação acerca da continuação do trabalho nesta fábrica. Craig Mac Nab, porta-voz da AM General, afirmou mesmo: «ninguém sabe o que vai acontecer com a fábrica do H2». Fonte: Auto Hoje

Prisma 2009 ganha motor mais potente

Depois de Classic e Celta, chegou a vez da Chevrolet do Brasil apresentar o Prisma 2009, que também teve uma elevação de potência bem singela. O motor 1.4 Econo.Flex passou a render 95 cv de potência a 6.000 rpm com gasolina, 6 cv a mais do que os 89 cv da versão anterior. Com álcool, porém, a potência é a mesma de 97 cv. O torque melhorou com o uso de ambos os combustíveis, passando de 12,4 kgfm para 13,2 kgfm com gasolina e de 12,9 kgfm para 13,7 kgfm com álcool.

Outra modificação semelhante a do Celta e Classic está no aumento da capacidade do tanque, que passa a armazenar 54 litros de combustível, contra 47,8 litros da versão anterior. Segundo a General Motors, a alteração melhorou a autonomia do sedã, que é capaz de rodar 10,3 km/l com álcool e 14, 9 km/l com gasolina.

A última modificação na mecânica foi a adoção do Eletronic Throttle Control, o acelerador eletrônico da montadora, conhecido também como ETC. Por fim, o Prisma passou a vir de série com a terceira luz de freio, exigida pela nova legislação nacional, além de luz no porta-malas, espelho no parassol do passageiro e console central traseiro com porta-copo.

Fonte: Auto News por Ricardo Tadeu

Honda anuncia final da produção do S2000

O Honda S2000 deixará de ser fabricado no final deste ano. O lançamento do esportivo se deu em 1999, altura em que foi proposto como uma edição limitada comemorativa dos 50 anos da Honda. A elevada procura acabou por ditar o alargamento da sua produção. «O S2000 é um esportivo desenhado por entusiastas para entusiastas» - afirmou John Mendel, vice-presidente executivo da divisão americana da Honda. O S2000 é vendido em 64 mercados tendo as suas vendas, desde 1999, atingido as 110 000 unidades. Fonte: Auto Hoje Veja o comercial do S 2000

GM termina Cadillac XLR

A Cadillac verá o XLR sair de linha, com a decisão da GM a justificar-se nos baixos níveis de vendas do carro. As 1250 unidades vendidas no ano passado significaram uma queda de 28% face aos números de 2007, pelo que a GM optou por acabar com este modelo. O Cadillac XLR é construído juntamente com o Chevrolet Corvette, numa fábrica em Bowling Green, no estado do Kentucky, onde cerca de 40 técnicos deverão ser dispensados com o término de produção deste modelo. O XLR tem dois motores V8 na gama, um 4.6 com 320 cv e um 4.4 sobrealimentado, com 443 cv de potência. Fonte: Auto Hoje

Veja Vídeo do Carro

Mitsubishi revela esportivo elétrico

A Mitsubishi revelou os primeiro esboços de um protótipo de um veículo esportivo elétrico, a ser apresentado no Salão de Genebra, em Março. A nova proposta chama-se i-MiEV Sport Air e, de acordo com o fabricante japonês, indica a direção que os seus veículos elétricos tomarão no futuro. Fonte: Auto Hoje

Nova versão da SUV Capitiva foi anunciada pela GM

A General Motors do Brasil anunciou nesta sexta-feira, 23 de janeiro, o lançamento de uma nova versão do Captiva.

O utilitário esportivo passará a ser oferecido com a motorização 2.4 Ecotec, que chegará como opção ao propulsor 3.5 V6. Segundo informações divulgadas pela montadora, o motor desenvolve 171 cv.

Apesar de não ter divulgado maiores detalhes, a GM declarou que o Captiva 2.4 será equipado de série com seis airbags (dois frontais, dois laterais e outros dois do tipo cortina) e contará apenas com tração dianteira. Externamente, os parachoques pintados na cor preta e novas rodas de liga leve diferenciam o modelo da configuração topo-de-linha.

O Captiva 2.4 Ecotec será vendido na rede de concessionárias da Chevrolet a partir de fevereiro.

Fonte: Site Quatro Rodas

Chrysler e Fiat definem os carros da Aliança

Segundo a agência de notícias Automotive News, Chrysler e Fiat devem lançar sete novos veículos na América do Norte, dos quais três serão Fiat ou Alfa Romeo. A montagem será feita localmente nas plantas da Chrysler e a distribuição caberá às redes da Chrysler, Dodge e Jeep. As informações vieram de pessoas que tiveram acesso ao acordo para a aliança entre as duas empresas. A relação de veículos deve incluir dois compactos – o Fiat 500, de três portas, e um hatch baseado na nova geração do Panda, que poderia ser comercializado com a bandeira Chrysler ou Dodge. O acordo resultante da aliança entre as duas empresas deve proporcionar à Chrysler o acesso a carros pequenos e médios para atender as exigências do mercado norte-americano de veículos compactos, eficientes e econômicos. Uma das principais apostas está no Fiat 500, o Cinqüecento. Serão utilizadas no programa quatro plataformas da Fiat, abrangendo desde uma destinada a microcarros até as utilizadas em veículos médios. Os planos serão definidos até o final de abril. Ainda não há detalhamento de volumes. A Chrysler pode produzir o Fiat 500 na planta de Toluca, no México (onde faz hoje o PT Cruiser, que será descontinuado, e o Dodge Journey) para distribuição nos Estados Unidos em 2012. No segmento B seriam produzidos o Alfa Romeo MiTo e mais um veículo para a marca Chrysler. No segmento C haveria um veículo montado sobre a plataforma Fiat C-EVO e possivelmente um substituto do Alfa Romeo 147. Já no segmento considerado mid size nos Estados Unidos o candidato a substituir o Chrysler Sebring e o Dodge Avenger seria criado a partir de uma plataforma estendida C-EVO. Motores para a aliança A Chrysler deve ter acesso aos motores Fiat 1.4 e 1.8 litro (quatro cilindros e injeção direta, a gasolina) que seriam montados em sua fábrica em Dundee, Mi, onde produz o menor motor da marca -- um 2.5 litro, de quatro cilindros. Por meio da fábrica brasileira de Campo Largo, no Paraná, a FPT Powertrain Technologies, do grupo Fiat, pode ser candidata a fornecer algum tipo de motor ou componente para a operação nos Estados Unidos. A unidade, criada para fornecer propulsores à BMW e à própria Chrysler (PT Cruiser), hoje pertence à FPT e detém tecnologias para motores 1.4 e 1.6 litro e poderia sem dificuldade avançar no projeto de um 1.8 litro.

Fonte: Automotive Business

Projetos da Hyundai estão mantidos, garante Caoa

Carlos Alberto de Oliveira Andrade, presidente do grupo Caoa, foi rápido: mal a notícia da suspensão do projeto da fábrica da Hyundai em Piracicaba, SP, foi anunciada pelas agências internacionais, ele tratou de colocar anúncio nos jornais avisando que os projetos estão mantidos. Segundo o comunicado, o crescimento da operação brasileira se dará por meio da ampliação dos investimentos na fábrica de Anápolis, em Goiás. As obras no local estariam aceleradas, visando ao avanço da montagem do caminhão HR e à fabricação do Tucson e ‘novos modelos de grande volume de vendas’. A Caoa garante, em letras maiúsculas, que a chegada do ‘revolucionário’ i30 ao mercado brasileiro também foi antecipada. O comunicado termina afirmando que a Hyundai do Brasil mantém sua inabalável confiança na prosperidade do país e de todos os brasileiros, com a certeza de que continuará sendo sempre a montadora que mais cresce no Brasil e no mundo. A suspensão por prazo indeterminado do projeto da Hyundai em Piracicaba, SP, que receberia US$ 600 milhões para montar 100 mil veículos por ano, foi anunciada logo depois da divulgação da queda de 28% no lucro líquido da companhia no quarto trimestre de 2008, em relação ao mesmo período de 2007. O investimento no Brasil foi anunciado em setembro e recebeu o apoio do governo do Estado de São Paulo, que ofereceu benefícios tributários e suporte nas negociações com o BNDES.

Fonte: Automotive Business

Veja vídeo da transformação de uma Suzuki Hayabusa em um triciclo inspirado em uma Ferrari F1

Este triciclo foi apresentado em um a feira de carros no Japão.

Mercedes-Benz cromado é visto em Dubai

C63 AMG roda com pintura extravagante todo cromado nos em Dubai nos Emirados Árabes Unidos.

Fonte: Auto News

Veja vídeo do SAN VITO o mais novo fora-de-série nacional

Colaboração entre PSA e Fiat pode virar fusão

Embora a Fiat não tenha feito referências a uma possível fusão com a PSA Peugeot Citroen durante o anúncio de seus resultados financeiros de 2008, ficaram mais fortes as especulações sobre o avanço das negociações, que exigiriam um aumento de capital da ordem de € 2 bilhões, segundo o jornal La Repubblica. A PSA é o segundo maior fabricante de veículos da Europa, atrás da Volkswagen. A empresa francesa e a Fiat são conhecidas pelos seus carros pequenos e vem trabalhando em conjunto desde 1978, produzindo atualmente vans e veículos de múltiplo uso em seus paises. Existe, ainda, um acordo para a estruturação de uma fábrica em Bursa, na Turquia.

Fonte: Automotive News.

Hyundai adia projeto da fábrica em Piracicaba

Ao mesmo tempo em que anunciava uma queda de 3,5 % no lucro operacional ao longo de 2008, para US$ 1,70 bilhão, com um volume global de 1,7 milhão de veículos comercializados (queda de 1,9% em relação ao ano anterior) a Hyundai tomou a decisão de adiar o investimento na fábrica que pretendia construir em Piracicaba, SP. A direção da Hyundai afirmou que ainda não havia dado início ao projeto, embora se saiba que as negociações tinham avançado com o governo do Estado de São Paulo e fornecedores já haviam sido contatados. Ao lado de US$ 600 milhões em investimentos diretos do fabricante, oito empresas de autopeças coreanas se preparavam para aplicar US$ 133 milhões no projeto. A Hyundai pretendia inaugurar a fábrica em 2011, com capacidade para montar cem mil veículos com motor flex por ano.

Fonte: Automotive Business

O novo esportivo fora de série nacional

Ainda lembro do entusiasmo com que fiquei admirando aquele esportivo vinho com interior creme estacionado no Fashion Mall, um dos shoppings mais chiques do Rio de Janeiro. Era final dos anos 80, e o carro em questão era um Miura X8. Na época ainda não havia carros importados, e os fora-de-série nacionais eram a única opção para quem queria um carro diferenciado. Tive esse déjà vu quando um moleque todo empolgado chegou perto do San Vito S1 que eu dirigia: “Olha, esse é o carro dos meus sonhos, parece meu Hot Wheels gigante!”. Pelo visto, mesmo que hoje existam diversos Porsches e Ferraris rodando no Brasil, os fora-de-série ainda têm seu charme.

O San Vito S1 é o mais novo representante desse segmento. Feito artesanalmente pelo arquiteto Vito Simone em São Paulo (SP), o esportivo tem como meta ser um rival do Lobini H1, mas pela metade do preço. O S1 custa R$ 98 mil na versão básica. Com opcionais, pode chegar a R$ 114.500. O motor é o velho conhecido AP 1.8, que já foi do Gol, assim como o câmbio de cinco marchas. O que muda é que há um turbo Garret APL 388 trabalhando com 0,6 bar de pressão, e o combustível usado é o álcool. Segundo Simone, são 145 cv e 19,3 kgfm para impulsionar apenas 930 kg (45% na dianteira e 55% na traseira), o que resulta numa relação peso/potência de animadores 6,2 kg/cv. Assim, o desempenho estimado também impressiona: 0 a 100 km/h em 6,5 s e máxima de 220 km/h.

O problema é que, ao contrário da época do Miura (quando eu era um moleque), hoje não deixo me levar somente pelo visual. Na hora de acelerar, o S1 não é aquilo tudo que promete. A começar pela acomodação do motorista e do único carona. O projeto foi feito tendo como base o chassi tubular da réplica do Porsche Spyder (da empresa Chamonix), mas aqui a cabine ficou apertada demais. Com meu 1,78 m, entrei justo e, digamos, “achei” uma posição para dirigir. O acabamento é bem artesanal, com instrumentos daqueles que a gente vê em carros tunados. Dou a partida e percebo a dureza dos comandos. Não há direção hidráulica, e o servofreio não estava funcionando no dia da avaliação. Como os pneus são largos (225/40 na frente e 235/40 atrás), haja força para manobrar. E com os freios “a seco”, foi preciso cautela.

Tentei entrar no espírito do carro. Retirei a capota da carroceria de fibra e fui curtir. As respostas são típicas de carro preparado. O motor é manco em baixas rotações e, quando o turbo entra (por volta de 3 mil rpm), vem aquele empurrão nas costas. Ah, sim, a tração é traseira. E o motor fica logo atrás dos ocupantes, em posição central. Por falta de forro na parede corta-fogo do motor, a cabine fechada fica impraticável de tanto ar quente que vem do AP turbinado. E a válvula de alívio do turbo (aquela que faz o “espirro”) fica bem na sua orelha: instiga a acelerar, mas cansa depois de um tempo.

As arrancadas nas retas são divertidas, só que não dá para andar rápido com segurança. A suspensão independente nas quatro rodas quase não tem curso, para não inclinar nas curvas, mas falta acertar a geometria. Você pisa fundo e o carro sai jogando para os lados. Falta rodar mais em testes, até para fazer a homologação. Por enquanto, o S1 ainda é melhor de ser admirado do que pilotado.

O sonho do carro próprio O italiano Vito Simone, 57 anos, trabalhou muitos anos na Ford, mas sempre sonhou em fazer o próprio carro. Chegou a construir um, décadas atrás, porém, desistiu no meio da empreitada. Agora, a idéia do arquiteto (ele queria design industrial, mas não havia na época) é vender um San Vito S1 por mês, fabricado na empresa Personal Parts (de acessórios), pertencente a ele. Em tempo: San Vito é o santo protetor de Polignano a Mare, uma província de Bari, na Itália, onde nasceu Simone.

Fonte: Site Auto Esporte - Reportagem: Daniel Messeder // Fotos Ivan Carneiro www. autoespote.com.br

Veja o vídeo de um carro chinês chamado Roewe 550

SAIC planeia primeiro híbrido

A Shanghai Automotive Industry (SAIC) conta começar a fabricar o seu primeiro híbrido, antes de 2010. A nova versão será baseada no Roewe 750, na mesma plataforma do Rover 75, que o fabricante chinês adquiriu aquando da compra da MG Rover, em 2005. O híbrido contará com um motor eléctrico, o qual assistirá um bloco a gasolina. O primeiro não poderá funcionar sozinho. Dos planos do fabricante chinês faz também parte o lançamento de um veículo eléctrico, todavia, ainda não é conhecida nenhuma data. Fonte: Auto Hoje

VEJA VÍDEO DO ROEWE 750

Renault é a mais vendida em Portugal

A Renault foi a marca com mais automóveis vendidos em Portugal durante o ano passado, com 25 173 unidades, seguida pela Opel (18 571) e Volkswagen (17 461). A marca francesa está representada no top 3 dos três primeiros segmentos, ou seja, Minis, Utilitários e Familiares, com o Twingo (3º lugar), Clio (1º lugar) e Mégane (1º lugar), respectivamente. Fonte: Auto Hoje