Presidente do Uruguai inaugura fábrica da Lifan

 

 Sedan: 620

 Hatch 320

José Mujica, presidente do Uruguai, inaugurou nesta quarta-feira, dia 21 de abril, uma linha de montagem dos automóveis da Lifan em San José, na região metropolitana de Montevidéu.

A planta recebeu investimentos de US$ 6,5 milhões e tem capacidade para produzir 5.000 veículos por ano na primeira etapa. Desse volume, 85% será exportado para o mercado brasileiro, a partir de maio, e 15% ficará no mercado interno uruguaio.

A Lifan, uma das maiores companhias privadas da China, será representada com exclusividade no Brasil pela Ever Eletric, mesmo grupo responsável pela Effa Motors e sócio da planta instalada no Uruguai.

Inicialmente serão vendidos no Brasil o hatch 320 e o sedan 620. 

Fonte: Site Automotive Business 

Hoje é o aniversário do ex- piloto de Fórmula 1 Mauricio Gugelmin

 


 

Maurício Gugelmin (Joinville, 20 de Abril de 1963) é um ex-piloto brasileiro de Fórmula 1.

Gugelmin competiu na Fórmula 1 durante quatro anos e, conseguiu como melhor colocação, um terceiro lugar no Grande Prêmio do Brasil de 1989.

hegou a ser cotado para ser piloto da Lotus em 1986, por sugestão de Ayrton Senna, que era amigo pessoal de Maurício, mas esse fato não foi consumado.

Começou sua odisséia na categoria-mor do automobilismo em 1988, como futura revelação da March. Em 1989, conseguiu sua consagração, o terceiro lugar no Grande Prêmio do Brasil daquele ano, onde chegou a disputar a segunda posição com Alain Prost, além de muitos outros resultados que valeram para ele.

"O dia em que Fernando Alonso se tornou 'capitão' da Ferrari"

A frase é da Gazzetta dello Sport, do conhecido jornalista Pino Allievi, que 'desmontou' bem tudo o que se passou no seio da Ferrari no GP da China. O incidente entre Fernando Alonso e Felipe Massa na entrada das boxes criou, naturalmente, grande celeuma, e será naturalmente um assunto a ser discutido internamente na Ferrari. Apesar da equipe tentar por todos os meios controlar o 'dano', a verdade é que está aberta uma ferida que poucos sabem como ou se algum dia vai sarar.

Felipe Massa, como se sabe, optou por desdramatizar, mas a verdade é que dentro de portas deverá ter algumas coisas para dizer, porque esta foi uma atitude, digamos, diferente, de Alonso, que tem o seu quê de significado. Para a Gazzetta dello Sport, foi o "dia em que Fernando Alonso se tornou 'capitão' da Ferrari"

 

Fonte: Site Auto Sport - Portugal 

Veja video de volta virtual do circuito da China

A pole na China é da Red Bull Racing

Sebastian Vettel conquistou a terceira pole em apenas quarto corridas já disputadas este ano. Uma volta de qualificação magnífica já no final do treino colocou o jovem alemão na frente do seu colega de equipa, o australiano Mark Webber.

Toyota suspende vendas do Lexus GX 460 nos EUA e Canadá

A Toyota comunicou ter aconselhado os seus concessionários, nos EUA e no Canadá, a não comercializarem o modelo Lexus GX 460, cuja segurança foi posta em causa pela revista de consumidores, «Consumers Report».

Depois de testado em condições extremas, verificou-se que o automóvel registava problemas ao nível da estabilidade, segundo a revista americana, a traseira «derrapa até que o veículo quase saia da faixa de rodagem antes que o sistema electrónico de controlo de estabilidade a consiga retomar».

"Dallara entregou-nos um monolugar com uma qualidade que nem na F3 se vê"

A equipe espanhola nasceu torta e tarda a endireitar-se. Acumulam-se dívidas e, apesar das visíveis melhorias, está em risco a sua continuidade. Como se não bastasse, agora foi a vez de um dos responsáveis, Manfredi Ravetto, Diretor de Negócio da Hispânia, ter vindo a público atirar mais lenha na fogueira, ao dizer que o carro construído pela Dallara tem um chassis inferior a um Fórmula 3. Em entrevista à revista holandesa "Formule 1 Race Report" as declarações foram explosivas: "A Dallara entregou-nos um carro com uma qualidade que nem na F3 se vê.".

A ligação com a Dallara está por um fio e ambas as partes estam prontas  para se enfrentar nos tribunais, o que coloca em xeque a continuidade da equipe, pois a estrutura em Múrcia não tem capacidade para produzir novas peças e a estrutura de Colin Kolles, na Alemanha, também não está a altura para tanto.

A nível financeiro as coisas estão muito complicadas para a equipe de Kolles e no paddock de Sepang já corria boatos que a HRT só tem dinheiro para competir até ao G. P. do Mónaco. Só a chegada de novos e importantes patrocinadores poderá resolver a situação, mas dada a falta de andamento dos F110 não vai ser fácil encontrar quem queira investir neste projecto.

Fonte: Auto Sport - Portuagal